驾驶C30是颇有“乐趣”的,但却不是一般意义上的操控乐趣。C30的动力得体,起步加速都偏向平顺;各个驾驶环节的感觉在欧系车里也算轻巧——环身粗壮的方向盘转动起来很轻松,具备清晰的回中力,油门和刹车也都比较轻盈而清晰。
快速应对颠簸时路面时,底盘显得很扎实,可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯,虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎,但抓地极限相当高,可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。
不过我们在驾驶C30的过程中,并没有很强的欲望去激烈驾驶。一方面是因为发动机即使上到高转区域,仍然表现得十分低沉和冷静,平稳而至的动力撩不起太多开快的欲望;另一方面是自动变速箱没有S(运动)挡,采用手动模式时,发现挡杆加减挡拨动起来超乎寻常地沉重,似乎在诉说着C30更愿意用轻松斯文的方式奔走。
其实,C30有着储备从容、输出平顺的动力,还有舒爽的车厢氛围以及小巧的体形,这些都是在驾驶过程中使人心情愉悦的特质。开着它,享受路人投以的羡慕目光,偶尔透过那个超大的尾窗看看行进中后方的景色,这才是驾驶C30更为独特的乐趣所在。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!